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100km/h(62mph)로 갈 수 있는 전기 스쿠터? 교외의 High Streets에서 윙윙거리는

투박한 스쿠터를 먼지 속에 남겨두도록 설계된 세련된 새 기계를 만나보세요.

모터스포츠 기술 회사인 YCOM의 설립자인 Nicola Scimeca는 “이것은 경주용 차량입니다. “완전히 달라.”

그의 회사에서 디자인한 S1-X에는 공기 주입식 타이어, 1.5kW 배터리 및 탄소 섬유 섀시가 있습니다.

그리고 Mr Scimeca에 따르면 예상외로 안정적인 승차감을 제공합니다.

“정말 인상적이었던 것은 그것이 당신에게 주는 자신감이었습니다.”라고 그는 자신의 초기 시승을 회상하며 덧붙입니다.

그리고 물론 배기음에서 나는 소음은 없었습니다. 대신 Mr Scimeca는 전기 모터가 위아래로 속력을 낼 때 끽끽거리는 소리와 트랙을 잡을 때 타이어가 부딪히는 소리를 들을 수 있다고 말했습니다. S1-X 새로운 경주용 차량입니다. 세계 최초의 e-스쿠터 챔피언십 이벤트인 내년 eSkootr Championship에서 모든 참가자가 사용할 예정입니다.

그러나 EV 기술의 중요한 발전을 보여주고 옹호하는 다른 많은 전기 자동차(EV) 경주 이벤트가 전국적으로 열리고 있습니다.

포뮬러 E는 수년 동안 존재해 왔지만, 최근 들어 새로운 EV 레이싱 이벤트의 홍수가 확대되고 있습니다.

다른 예로는 올해 초에 출시된 Extreme E 레이스 시리즈가 있습니다. 그 안에서 전기 스포츠 유틸리티 차량(SUV)은 일련의 오프로드 이벤트에서 경쟁합니다. 그리고 2022년 SuperCharge는 전 세계 도시 거리에서 EV 레이싱을 선보일 것입니다.

Scimeca는 자신의 팀이 레이싱 e-스쿠터를 설계하기 시작했을 때 구축할 실제 전례가 없었다고 언급하면서 “우리는 정말로 새로운 스포츠를 발명하고 있는 것 같은 느낌이 듭니다.”라고 말합니다. 그들은 라이더가 차량을 정확히 어떻게 다룰지조차 확신할 수 없었습니다. 그것은 육체적으로 고갈되는 작업으로 밝혀졌습니다. 고속 e-스쿠터 라이더는 거의 모든 코너에서 빠르게 자세를 조정해야 합니다.More News

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그러나 다행스럽게도 eSkootr Championship의 각 열은 4~5분 동안만 지속됩니다. 부분적으로는 스쿠터 바닥에 내장된 상대적으로 작은 배터리가 오래 지속되지 않기 때문입니다.

Scimeca는 한 번 충전으로 주스가 다 떨어지기 전에 3~4개의 열을 처리할 수 있다고 말합니다.

배터리 수명
모든 EV 레이서에게 방전된 배터리는 게임 종료를 의미하므로 Andretti United Extreme E의 팀장인 Roger Griffiths는 모든 레이싱 팀이 열 사이에서 차량을 돌릴 때 고려해야 할 사항이라고 말합니다.

“기존 모터스포츠에서 온 우리 모두는 내연 기관 자동차를 운전하는 데 매우 편안했습니다.”라고 그는 설명합니다.

“우리가 전기 경주용 자동차를 운전하기 시작했을 때 ‘도대체 우리가 여기서 무엇을 하고 있는 거지?’라는 생각이 많이 들었습니다.” 그는 배터리가 고갈된 상태에서 경주용 EV를 한 바퀴 도는 데 3~4시간이 걸릴 수 있다고 말합니다. 뜨거운 Formula 1 자동차를 식히고 연료를 보급하고 점검하는 데 한 시간.

안전 및 무게
그러나 EV 경주용 자동차를 구동하는 데 관련된 고전압 전자 장치를 감안할 때 완전히 다른 안전 고려 사항도 있습니다.

지난 달에 사르데냐에서 일련의 Extreme E 레이스가 있었고 Stéphane Sarrazin이 운전하는 자동차 중 하나가 배럴 롤에서 심하게 손상되었습니다. 이러한 경우 엔지니어는 노출된 전자 제품이 없는지 절대적으로 확인해야 한다고 Griffiths는 말합니다. 그는 “안전하다는 것을 알 때까지 조심스럽게 다루어야 한다”고 덧붙였다.